近日，2017亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇·天津峰會(huì)制造業(yè)分論壇將討論的主題聚焦在中國(guó)制造業(yè)上，由“知識(shí)小偷”帶來(lái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題，成為了與會(huì)企業(yè)家　12月1日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，周二美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局授予亞馬遜一項(xiàng)專(zhuān)利，開(kāi)發(fā)一種能夠在即將發(fā)生事故的情況下安全自毀和散布其部件的無(wú)人機(jī)。亞馬遜在2016年6月提交了申請(qǐng)。
簡(jiǎn)而言之，無(wú)人機(jī)配備了“碎片控制器”，它將根據(jù)飛行路線，地形和天氣來(lái)確定機(jī)器零件的散布順序。例如，控制器可能會(huì)因?yàn)轱L(fēng)速過(guò)大而不能安全飛行，或者溫度過(guò)高而影響無(wú)人駕駛飛機(jī)的電池。

　　一旦檢測(cè)到飛行操作丟失，碎片控制器將根據(jù)文件使用不同的釋放方法，例如鎖存器和掛鉤。控制器將把部件引導(dǎo)到安全的地方，例如在池塘或大樹(shù)上。碎片控制器還將考慮如何節(jié)省成本，并減少組件丟失時(shí)對(duì)有效負(fù)載的損害。

　　亞馬遜并沒(méi)有立即就該專(zhuān)利的下一步措施發(fā)表評(píng)論。專(zhuān)利并不總是產(chǎn)生一個(gè)實(shí)際的產(chǎn)品，并且有規(guī)定適用于無(wú)人機(jī)使用。例如在美國(guó)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)制定了限制自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重量，操作時(shí)間和飛行速度的規(guī)則。

　　但該公司正在與當(dāng)局密切合作，以實(shí)現(xiàn)在人口稠密地區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)交付的雄心壯志。這家電子商務(wù)巨頭是六家與NASA和FAA合作開(kāi)發(fā)空中交通管理系統(tǒng)的公司之一，該系統(tǒng)將在2019年之前將無(wú)人機(jī)集成到400英尺以下的國(guó)家空域。

　　早些時(shí)候，在十月份，它獲得了一項(xiàng)關(guān)于可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的無(wú)人駕駛飛機(jī)的專(zhuān)利。該公司于2016年12月進(jìn)行了第一次全自主無(wú)人機(jī)投遞，向生活在英國(guó)鄉(xiāng)村的客戶(hù)投遞了流媒體設(shè)備和一袋爆米花。

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